チョイノリ1号機を改装


チョイノリ1号機用にと落札した、タキモトワークスマフラー。

エキパイもサイレンサーもサビサビでした(@@
ま、なかなか出ないのでそれでも良いと落札したんですけどね(^^;;
競合したチョイノリストの方がいらっしゃいましたらスンマセン。

サイレンサー部分はゴシゴシ磨いて、なんとかきれいになりました。

20200202001.jpg

でも、問題はメッキのエキパイです。

メッキが錆びてて、、、、結構深くまで、、、、
特に、サイレンサーの付け根部分が真っ赤でした。

なので、グラインダーで錆落として、黒錆化する液体を塗り塗り。。。。

真っ黒!

20200202002.jpg

その上に、耐熱シルバーで塗装。

20200202003.jpg

そんで、なんちゃってヨシムラww

20200202004.jpg


エキパイ部分の錆は、モー諦めました ( _ _ )



チョイノリのマフラーを交換して『全く変わらない!』とか『加速が悪くなった!』という記事は良く見かけます。
が、『速くなった!』という記事は見たこと無いですww

今回は、メインジェットを67.5、スロージェットを17.5に交換したパワーフィルター仕様のキャブもついでに取り付け。

音はものすごく良くなりましたが、もちろん全く速くなってはいませんw

キャブもマフラーも、高回転に有利な感じなので、ノーマルのスプロケ比に戻したら、ちょっとは面白いかもしれません。

が、やはり回転数と振動を抑えた、今のスプロケ比が人にもチョイノリにも優しいので、、フロント13T・リア30T。これで行きます。



見た目と音は、最高ですよ!

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korochoi

Author:korochoi
” 公道上最弱 ” と評されますが、それも含めて楽しく可愛いスズキの原付き『 choinori(チョイノリ) 』と、” 直線は退屈だ ” と発売されましたが、直線も結構楽しいスズキの中型バイク『 Goose(グース)350 』を、こよなく愛する九州人のブログです。

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